ホンダ二輪戦士たちの戦い
NR500からNS500へ
・1979年NR500（New Racingの略）デビュー
ライダーは、プリンスこと片山敬済(たかずみ)(日本人初の世界チャンピオン)
2ST全盛時代にあえての4ST（ホンダは4stがお家芸）
４ストローク、楕円ピストンエンジン、8プラグ、倒立フロントフォーク、モノコックフレーム
ヤマハ、スズキの2stに勝てなかった。
・1982年ホンダはNS500（2st3気筒）を投入
・1983年NS500 フレディースペンサーが、ヤマハYZR500ケニー・ロバーツに勝つ！
NR500の軌跡
・1968〜1976年ホンダはグランプリレース休止していた。
・1977年ホンダはレース復帰宣言
・開発チームは。30歳以下で昔レースに携わっていた人ではなく新人で構成（もちろん問題多発）
・レーシング・マシンはコンパクトに仕上げなくてはならない。いきつくところＶ型になる
・16から18インチホイールへ、サイドウォールが薄くなり操舵性upタイヤ幅ひろがりグリップ力upブレーキもupする
ただし、サイドウォールが薄くなり乗り心地は悪くなるまた、燃費が悪くなる。
・1981年鈴鹿200kmレース無給油大作戦にてNR500唯一の優勝！
NS500の軌跡
・1982年NS500（2st3気筒）デビュー
・1983年NS500フレディ・スペンサーはキング・ケニーを抑え世界チャンピオンに！
（ケニー・ロバーツはハング・オン・スタイルを確立した偉大なライダー）
・1984年NSR500（2st4気筒）へ
（NSR500は、1994年から1998年まで、ミック・ドゥーハンが駆って、五年連続世界グランプリ500ccタイトルを獲得！）
